欧时直击马凯大众生产车间行：嗅到“工业4.0”味道

3月16日，马凯副总理乘坐由大众汽车集团董事会主席文德恩教授驾驶的e-Golf（纯电动新能源)汽车前往大众高尔夫汽车生产车间参观。

据欧洲时报报道，在全世界也许再也没有第二个公司，像德国大众一样，与中国有如此密切的联系。1985年建中德合资上海大众，历经三十年，发展成上海大众和一汽大众两个合资企业，19个生产基地和3个研发中心，9万多名员工，共生产2200多万辆汽车……大众成了中国最成功的汽车生产企业，中国也撑起了大众汽车销售的半壁江山。

在大众进入中国三十年之际，大众总部狼堡迎来了中国国务院副总理马凯。大众以什么奉献给来自中国的尊贵客人？

德国2014年提出了“工业4.0”，中国今年把“中国制造2025”写进了政府工作报告。两者的战略目标一致，时间点也契合，即在2025年前后实现“智能化生产”，确保世界生产大国地位。德国总理默克尔15日在汉诺威信息博览会开幕式上说，中德两国在这点上是相互竞争的关系，但正因有竞争，才有活力，才有合作的基础。两国进入“2015 中德创新合作年”，如何在“工业4.0”和“中国制造2025”两个战略目标间找到共同点，把竞争关系变为合作共赢，共同引领世界经济发展，需要两国领导人的“顶层设计”，更需要各方有识之士的身体力行。大众作为中德加工企业成功合作的典范，能奉献给中国贵客的最好“礼物”，自然是在“工业4.0”方面的实践和针对中国市场的可能解决方案。

不难理解，3月16日中午，当马凯副总理一行在从汉诺威途径狼堡作短暂停留时，满满嗅到的是“工业4.0”的味道。

董事长文德恩只用了两三分钟致欢迎词。接下来，主管电动汽车生产、自动汽车研发、自动生产管理的董事一一登场，演示加展示、解说加参观，两个多小时让人目不暇接，眼界大开。人们看到，“工业4.0”的未来，就在这里——这个具有6 平方公里范围，7万多人员工作的德国最大汽车生产和研发基地。

第一场演示给大家看的是电动汽车。展厅两排10辆最新研发的电动汽车，从大众高尔夫、奥迪A3，到奥迪Q7和保时捷卡宴，可以覆盖中国市场的所有需求。有了它们，节能减排不再困难，雾消霾散也指日可待。

第二场演示的是自动汽车。高尔夫GTE不用雷达和感应器，仅凭演示台上面的几台摄像机和带在手腕上的一块智能手表，可以完成远程遥控和自动驾驶。奥迪在赛车场，无人驾驶时速最高达到230公里。车与车能“说话”，车与人能沟通，城市交通智能化，汽车驾驶人性化，“二把刀”的驾驶员，福音来了。汽车能完成自动驾驶，生产的智能化，自然也就不远了。

第三场是参观最自动化的汽车生产线。一个号称最自动化的生产车间，竟有5700名员工，可以想象车间之大。在几百米长的厂房里，传送带环绕盘缠，全长100公里，每天消耗1200辆卡车、700节火车运来的1000多万个零部件，每天装3800辆小汽车。除了看到个别地方还有工人在拧螺丝之外，绝大部分的生产流程，都由机械臂完成，而且每辆车都是个性化定制。即使离“智能化生产”描绘的场景尚有很大距离，但其自动化和高效率，不得不让人赞叹。

临别了，马凯副总理和文德恩董事长站在一起说了好几分钟的话，虽听不见他们在说什么，但可以相信，马凯副总理印象是深刻的。大众新闻发言人阿多马特对记者说，大众接待很多人，但像今天这样董事会成员悉数到场，并不多见。大众看重中国，中国也需要大众，凭借三十年的相互了解和融合，在“工业4.0”和“中国制造2025”的前时代，一个又一个的大众，也许正是两国最好的桥梁和纽带。

(责编：王越)