图：出席全国人大会议的河北代表团乘高铁抵达北京/新华社
据大公网3月6日报道，5日公布的国家“十三五”规划纲要（草案）提出，在2020年前将贯通哈尔滨至北京至香港（澳门）高铁，同时建设北京至香港（台北）高铁通道。这两条北京连通香港的高铁线又分别叫京广、京九高铁；其中京广高铁目前仅香港段仍在建设中。而京九高铁走向也基本确定，广东也明确年内开工建设京九高铁广东段。据悉，相比港人目前乘坐京广高铁赴京需约9小时，届时乘坐京九高铁仅需7小时左右。
北京至台北高铁规划由数条铁路组成，包括京沪高铁的北京─蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线，以及计划从福州兴建的台湾海峡隧道。设计时速300公里以上，为电气化双线铁路。该项目大陆部分的工程已经基本完成，目前，北京至福州最快7小时44分直达。
另外，京广高铁与京九高铁并列为国家高铁南北两条大动脉。随着亚洲最大的地下火车站——深圳福田站去年底运营，途经冀、豫、鄂、湘、粤6省的京广高铁深圳段全部通车。但香港段建设却一拖再拖，目前196亿港元的工程追加拨款申请仍遭到反对派议员“拉布”影响，前景未明。
高铁“烂尾”或致港“边缘化”
而京九高铁作为连接环渤海和珠三角的重要高铁通道，全线走向近期也基本确定。按最新规划，该线从北京引出，跨越冀、鲁、皖、豫、鄂、赣等省，在江西接南昌等市，再往南到广东河源、深圳等市，最终连接香港（九龙）。全线将採用时速350公里的设计，通车后香港到北京只要7小时左右，较京广高铁通车后需约9小时更为便捷。其中，广东段争取今年开工，2020年建成。
广铁有关负责人坦言，香港无论连接京广还是京九高铁，都将融入内地的高铁网。如从香港西九龙到深圳福田、广州南站分别仅需15分钟和30多分钟，形成“广深港半小时经济圈”，有利于提升香港的城市竞争力。港区全国政协委员郑慕智亦认同香港要加速衔接内地高铁网，拓展香港的发展腹地。
有内地交通专家指出，若高铁香港段因未能追加拨款而停工，不仅将导致这个被称为香港造价最昂贵、规模最庞大的铁路工程“烂尾”，而且香港也可能面临“边缘化”的困局。
新建8条以上线路
“十三五”规划纲要（草案）显示，除了京广、京九高铁外，到2020年，还将贯通广州至昆明、上海至昆明、连云港至乌鲁木齐等3条高铁通道，并新建呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至兰州、重庆至厦门等7条以上高铁通道，拓展区域连接线；高铁营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
责编：王越
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