海外网1月11日电 据《欧洲时报》报道，为改善空气质量，巴黎从去年7月1日起设立车辆污染程度标签系统，按车辆不同的污染程度，发给车主分成绿、紫、黄、橙、紫红以及灰色6类不同颜色的标签。今年1月16日起，巴黎“车辆污染程度标签系统”开始进入严格管理阶段，所有的车辆，包括摩托车，必须在车辆上张贴该识别标签，否则将有可能被拦截，甚至罚款。无论车主是否居住在巴黎市内，凡在巴黎市内行驶时，必须在汽车挡风玻璃上（或摩托车上）粘贴该环保标签。
图片为巴黎街道上车辆。（图片来源：新华网）
法国环境和能源部长罗亚尔在前往大巴黎地区空气质量监测网协会（AIRPARIF）视察期间曾介绍获得这种标签的方式。这个车辆污染程度分类系统是在预防空气污染方面希望“推行自愿政策”的地方行政单位的一个工具。这个凭证将贴在汽车上，在污染出现峰值或长时间持续污染时，有关当局可凭这个分类系统限制某些污染程度最严重的车辆进入某个地段。截止2016年12月，已获标签的车辆约90万。
申请车辆污染程度标签
总共有6类不同的标签：无污染汽车（电动、天然气，混合动力）使用绿色，按不同的污染程度，其他车辆使用紫色、黄色、橙色、紫红色以及灰色标签。
如何获得？车主要到政府的网站上（www.certificat-air.gouv.fr）输入自己的汽车牌照号码申请，须支付4.18欧元。然后，行政机关将以邮寄方式把标签寄给车主。
目前张贴环保标签的车辆还为数不多，每天在巴黎通行的60万车辆中，仅有1万辆（大巴黎为4.5万）申请了环保标签。除紧急情况救援车（救护车、警车、救火车、EDF/GDF等）和持有老爷车车主证（cartegrise de collection）的老爷车可免贴标签，为巴黎各家市场送货的车辆也可在一段时间内免贴标签。出租车和其它车辆一样，必须粘贴标签。
环保部长指出：“这个标签不是强制性的规定，但由于‘限制行驶地段’将只允许拥有空气质量标签的车辆进入，对车主来说，拥有这类标签只有好处。”
这套标签系统命名为“CRIT’AIR”（“空气污染程度”标签）。最老旧的汽车，亦即1996年12月31日以前领牌照的车辆，将不能获得标签。近年来逐步设立车辆行驶限制措施的巴黎市，将是首次使用这套标签系统的地方行政单位。
据环保部的消息，格勒诺布尔市也将使用这套标签系统来管理污染出现峰值时的情况。格勒诺布尔市已开始在市区内普遍实行时速30公里限速措施。
根据《能源过渡法》赋予地方行政单位设立“车辆行驶方案”的权限，斯特拉斯堡市和波尔多市也在考虑制定有关的方案。
巴黎成为法国首个限行区
在经历了几个月的过渡期后，从1月16日起，巴黎将成为全法首个限行区（ZCR）。限行规定只针对巴黎市区，而巴黎环城路、布洛涅森林以及万森森林都不包含在限行区域。1997年1月1日之前注册的普通车辆，以及2000年6月1日之前挂牌的双轮机动车，将在周一到周五上午8时至晚上20时内禁止在巴黎市内行驶。违反该规定的驾车者将受到三级罚款，即个人小轿车65欧元罚款，3.5吨以上重型汽车类135欧元罚款。
该法律关乎能源转化和绿色增长，限制一些最为污染的交通工具通行该区域，有助于保护那些经常遭受环境污染区域内居民的身体健康。
限行区由巴黎本地法令创建。事先通过环境研究和评估，以预估减排能达到的程度。经相关区域内机动车管理机构、邻近市镇议会和路政管理局决议。
限行制度首先在巴黎实施，随后将逐渐推广到全国各地。
目前在欧洲有200多个“低排放区”，很多德国城市从2008年起已经启用限行区，供大多数已贴有标签的车辆通行。
取消企业购买柴油车的减税优惠
法国取消企业购买柴油车的减税优惠。（图片来源：资料图）
环保部长还宣布将在3年内“消除”企业购买柴油车的减税优惠。她说：“下一个财政法案中有一条强力措施：我们将取消企业购买车辆时在柴油车方面享受的现行税务优惠。”
她说：“目前企业购买柴油车时可在增值税（TVA）上享受减税，这不再是一个正当的理由，我们将在3年内消除这个差距。”
部长还宣布：今年将继续实行电动汽车1万欧元环保奖金措施，购买一辆电动汽车可享受1万欧元汽车环保奖金，条件是车主同时汰换一辆污染严重的老旧柴油车。她强调“目前法国有6000辆电动车车主享受了这项措施，法国为欧洲最大的电动车市场”。此外，由于柴油废气致癌，减少柴油的税务优惠，每升柴油价格提高1欧分，汽油价格则减1欧分。
罗亚尔还宣布今年在设立电动汽车或混合动力汽车充电柱的花费项目上也可继续享受可抵扣税额的减税。
责编：康凯凝、郭妍汐
赞
踩
路过
