海外网2月3日电 据《欧洲时报》报道，大巴黎交通建设公司（SGP）首席执行长菲利普·伊文（PHILIPPEYVIN） 日前向各界拜年时指出：大巴黎环城自动快线地铁网（GRAND PARIS EXPRESS）已于去年开始施工，今年开始建造15号线南段（PONT DE SEVRES站至NOISY-CHAMPS 站）16个地铁站中的14个站，也开始启用第一台隧道挖掘机。
大巴黎环城自动快线地铁网，将环绕巴黎并连接巴黎近郊三省（马恩河谷省、上塞纳省、塞纳- 圣德尼省）各个郊区，预定于2030年以前在巴黎周围建成长达200公里的环城地铁新线路和68座新的地铁站，工程总预算至少250亿欧元。
整个计划是一个世纪大工程，法国房屋建筑与公共工程业（BTP）中的许多中小企业都希望参与工程同时分享利益。据悉，目前已经有4000 多名员工（2500 名工程师与建筑师、1500名工人）参与未来地铁网的建设。其中一部分员工本周在法国国营铁路网管理公司（SNCF RESEAU）号令下开始在CHAMPIGNY 站的铁道底下施行桥梁拨道工程。这第一项重大工程的花费为50 亿欧元。预定的同类工程还有数十个。今年工程总开支预计超过10亿欧元。地区公共工程企业联合会预计，2018年施工达到高峰期间，将开创2.2万个工作岗位。
未来的地铁15号线整个线路形成一个扁椭圆形连接Noisy-Champs 站和Champigny-Centre站,预定于2022年亦即5年后竣工。
15号线西段（Pont de Sevres站至Saint-Denis Pleyel 站)和15号线东段（Saint-Denis Pleyel 站至Champigny-Centre 站）尚未开始施工，要等到2030年才通车。
环城新线路还有16号线（Saint-Denis Pleyel 站至Noisy-Champs， 经过Le BourgetRER），17号线（Saint-Denis-Pleyel至Mesnil-Amelot， 途经戴高乐机场），18号线（连接奥利机场（l'aéroport d'Orly）与Versailles，途经Massy-Palaiseau）。
整个计划是一个世纪大工程，法国房屋建筑与公共工程业（BTP）中的许多中小企业都希望参与工程同时分享利益。据悉，目前已经有4000 多名员工（2500 名工程师与建筑师、1500 名工人）参与未来地铁网的建设。其中一部分员工本周在法国国营铁路网管理公司（SNCF RESEAU）号令下开始在CHAMPIGNY 站的铁道底下施行桥梁拨道工程。这第一项重大工程的花费为50 亿欧元。预定的同类工程还有数十个。今年工程总开支预计超过10亿欧元。地区公共工程企业联合会预计，2018年施工达到高峰期间，将开创2.2万个工作岗位。
为了让更多的企业参与和分享这个浩大的工程，也为了让多家企业同时穿凿隧道和建造地铁站，大巴黎交通建设公司把所有预定建造的线路工程分成多个部分。2017年，15号线南段最后5项工程项目和16号线前两项工程项目，亦即90亿欧元的合同，分配给了法国公共工程业的巨头，布伊格（BOUYGUES）、万喜（VINCI）及埃法日（EIFFAGE）集团。
2016年第一段7公里隧道工程分配给了一家法国、意大利、比利时及瑞士合资公司。菲利普·伊文强调：“公共工程招标不能优先选择本国企业，这是法律禁止的。”但大巴黎交通建设公司强迫这些集团必须把20%的工程分包给中小企业。
巴黎地铁的传统运营企业、巴黎公交公司（RATP）将拥有未来大巴黎外环城自动快线地铁网的管理权，但经营权（地铁行驶）将在公开招标之后决定，招标程序应于今年启动。RATP公司和SNCF的子公司KEOLIS肯定将参加投标，其他法国或外国公共交通公司也可能投标。另外，也将对行驶设备亦即列车的选择启动招标程序。法国的阿尔斯通集团（ALSTOM）大概会参与。
大巴黎交通建设公司今年将为15号线南段自动地铁合同启动招标程序，这项合同预定在2025年以前建造120列列车，相当于516节车厢，2018年将公布得标的企业名称。
责编：康凯凝、郭妍汐
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