英国《金融时报》4月21日文章，原题：中国私人飞机市场迎来硬着陆 由于经济不确定性、更严格的资本管控以及北京打击腐败，富有的中国商人们开始租用、而非购买私人飞机。
2012年以前，大中华区的商务飞机快速增长，但之后销售量直线下滑，原因在于经济放缓，以及担心豪华采购可能引来北京反贪机构的关注。亚翔航空有限公司表示，截至去年底，包括香港、澳门和台湾在内的大中华区共拥有477架私人飞机，占亚太地区私人飞机总量的40%多。尽管与以前相比增长迅速，但今年增速预计仅为1%。
业内专家表示，由于私人航空的需求依然强劲，海航集团旗下的金鹿航空有限公司、香港商务航空公司等包机公司认为，需求仍然乐观。维思达公务机公司首席商务官伊恩·摩尔说：“人们依然想要私人飞行，却不愿意惹上麻烦、担心财务曝光。”去年，该公司的飞机前往中国的航行次数增长16%。目前，中国顾客占到其全球顾客的17%。吉隆坡、新加坡、首尔以及日本的一些城市是中国客人最青睐的目的地。
亚翔航空常务董事杰弗瑞·洛说，中国的包机业务最初是受到反腐倡廉行动的打击。但随着私人企业和国有公司关注公务飞行的实际作用，而不再把它看成身份象征，如今需求逐渐恢复，“6年前，人们可能因为其他人拥有私人飞机而自己也会买一架。但如今，大多数人将其用作真正的商务目的。”
香港必百瑞律所的航空律师保罗·热贝里说，早前在华推广包机业务陷入困境，原因是中国富人会选择直接购买自己的私人飞机。但由于经济不确定性、反腐和资本管控，如今购买私人飞机不再那么具有吸引力。他说：“他们有钱飞行，依然有奢侈的愿望……于是选择包机。”(作者本·布兰德 ，王晓雄译)
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