海外网12月13日电 据《欧洲时报》报道，德国铁路12月9日开始部分线路提速，首都柏林至第三大城市慕尼黑将由先前的运行时间由6小时缩短至4小时左右。12月10日开始，德国首都柏林和慕尼黑之间的新型高速铁路将会正式开始运营。
运行时刻调整 票价提高
综合德国之声，新华社报道，德国铁路发言人表示，列车运行时刻表的调整顺利完成。他说：“过去的周末，乘客数量多于以往，有些远程列车上可能较为拥挤。很多人出行目的可能就是要感受一下新的高铁路线。”
他表示，运行时刻表做出调整以后，乘坐列车的费用也将提高。远途全额车票的加强同以往相比提高了1.9%，而一等车厢的票价则提高了2.9%。特价票和火车卡25及50的价格不变。短途交通的车票则总体提价2.3%，其中个人票的价格提高了2.4%。
据悉，高铁开通后，从柏林以及周边城市前往慕尼黑的时间缩短了90分钟。柏林至慕尼黑距离623公里，高铁时速可以达到三百公里。柏林至慕尼黑的铁路提速项目代号为"VDE8"，在两德统一后就开始筹划设计，总投资大约100亿欧元，前后分段修建耗时共25年。
按照德铁的介绍，在柏林至慕尼黑大约600公里中，在哈勒至艾本斯菲尔德间的路段，列车可运行至最高时速300公里。眼下这段线路二等座全票票价130欧元左右。德铁公司8日为这段"快速线路"举行隆重开通仪式，总理默克尔出席。德铁首席执行官理查德•吕茨说，这是德国“最现代的铁路”，“开启了德铁的新篇章”。
穿越图林根森林的大动脉
德国《华商报》报道，德国柏林与慕尼黑之间的这条高铁路段，是规划中的欧洲高铁中两个大动脉的一段，即从俄罗斯到西欧和从北欧到意大利的十字大动脉的一部分。在这条新的高速铁路建设中，最大的难题是穿越德国的绿色心脏——图林根森林。当时很多环保人士反对这一设计，因为利用原有的铁路路基改建即可。但是，原来的铁路设计时速最高为200公里，不能满足高铁的需求。所以，德铁最终决定建立全新的铁路轨道。为了不破坏这一自然资源，德铁在这一路段修建了22条隧道，并在两条最长的隧道入口处安装了隔音防护措施。
新型高速铁路的开通在一定程度上也给其他交通方式增加了压力，与新型高铁相比，飞机飞行时间虽然短，但是乘客在登机之前还需要提早到达机场候机、安检，到达目的地后，还需要乘坐其他交通工具进入城中心，这样下来，平均也要耗时4小时，而且旅行费也会相应提高。同时，从柏林到慕尼黑高速全长584公里，耗时6小时，对司机而言是个不小的挑战。
据德铁估计，新的高铁通车后，往返柏林和慕尼黑之间乘客乘坐高铁的人数会比原来增加一倍，达到每年360万人。
首日运行大跌眼镜
然而，这一造福德国乘客的铁路项目，首日运行表现就让人大跌眼镜。
8日当天，德铁最快的车型之一“城际快车-短跑健将”载着德国总理默克尔、德国政府多位部长、以及德铁的多位高层和150余名特约记者、博客作家还有特约嘉宾，从慕尼黑返程回柏林运行时，出现多次故障，竟晚点快两小时。一些记者在车上就开始发推，记录德铁的不佳表现。拜仁州广播的一名记者写道：回程中列车控制系统出毛病，我们卡在慕尼黑到柏林的某处隧道里。
火车博客“火车站”的一名作者写道：“车厢里气氛很轻松，尽管这趟特别列车已晚点了75分钟。德铁的高管贝特霍德·胡贝尔正亲自给火车上的乘客发热红酒。”德国网友评论则继续一针见血，“不出意料。”“晚点这么多，这等于没提速啊。”
《南德意志报》更是不客气地指出，“列车在路上停了一个小时一动不动，结果就是上百亿的项目比原来就节省了五分钟。”
《南德意志报》指出，新的自动驾驶系统ETCS（European Train Control System）报警是列车晚点的原因，这也是该列车首次启用这个系统，德国政府有意将这个系统应用到德国所有远途列车上，并取代以前的列车导航系统以节约人力成本，虽然这个系统是欧洲未来列车无人化的趋势所向，但目前为止这个系统还需要在技术上进一步完善。同时《南德意志报》指出，德国冬季里铁路上的碎冰等恶劣的气候也是高铁要面临的问题。
据报道，10日，高铁正式运营的第一天，又有一个班次因车辆发生技术故障而严重晚点。11日，刚刚开通的柏林慕尼黑高铁路段再度传来不好的消息。网上信息显示，原定11日上午7:38分从柏林发车的高铁已被取消。德国铁路发言人没有给出高铁取消的原因。而此前发车的高铁则运行正常。
（来源：欧洲时报）
（原标题：德铁全面提速 新高铁首运日却坑了）
责编：郭妍汐
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