德铁路公司青睐“中国制造” 西门子庞巴迪顿感压力-华媒联播-海外网

德铁路公司青睐“中国制造” 西门子庞巴迪顿感压力

2015-07-17 15:13:47|来源：海外网|字号：

摘要：【荷兰在线】未来三到五年内，中国将成为德铁采购列车以及配件的重要市场。今年秋天，德铁就会在北京成立采购办公室，目标是和中国南车和北车集团的合作。

　　成本和价格是永远无法回避的话题。德国网友可是看的很清楚：德铁所谓的从中国采购的“新战略”就是要降低成本。有人调侃说，“要用降低采购成来平衡因为罢工造成的损失和雇员薪酬福利上涨的压力，以便在价格战中不会出局，祝你好运，中铁，呃……不是，德铁。”

　　还有网友大发牢骚说，“太酷了，德铁把我国的就业市场毁了，还从外国买东西，结果就是德国的钱流入外国，再也回不来。我们德国人勒紧裤腰带省得钱全去救济穷人了，我们的国家被他的企业绑架了。

　　当然也少不了键盘侠的吐槽，譬如“德铁可以在中国招徕新客人啦，德国人则越来越多的搭乘远程大巴出行”;或者是“假如德铁用了中国的轮组，那我不会坐火车了，我的命最要紧。”抑或是“太棒了，以后火车票就能便宜一半了，然后乘客的生命也就打对折了。哥总是说，开私家车才是王道。”

　　针对这种观点，理性派网友回击说“为什么要对质量或乘客安全问题杞人忧天，就因为是中国制造的?我认为，越来越多德国制造的东西才是廉价货。”

　　更有貌似“中国通”的网友给大家分析道，现在还有这么多人不分青红皂白的相信“Made in China = 废铁”，我也是醉了，中国大学通过和西方大学合作引进了大量高新技术，他们能够造出高质量的产品，由于人口众多，中国能够生产更便宜的商品。这位仁兄还大胆预测，唯一有问题的是，再过多久，中国能在世界倾销高品质的汽车。

　　德铁表现出对“中国制造”的信赖，汉娜戈尔特说，中国制造和高质量是一对反义词的时代已经一去不复返了。她表示，德铁每年需要约三万五千个轮组，从2017年开始，其中一部分就将来自中国的太原重工。在此之前，太原重工必须具备相应资质，资质授予者正是德铁自己。

　　那么，中国制造的整车何时会飞驰在德国的铁路上呢?

　　根据德国法律，新造和改造的列车整车必须获得联邦铁路局(EBA)的许可后才能运营，这里涉及到关于客运、货运或危险品运输列车的各种规格与技术标准的认定，因此是一个漫长的程序。因此，有网友说，资源的全球配置本身就是很平常的事情，西门子也确实应该接受竞争。但问题是，德国联邦铁路局敢不敢迈出这一步呢?汉娜戈尔特自信的认为，在可预见的时间内，来自中国的高速列车将获得官方的许可。

　　所以，想看到中国动车在德国铁道上奔驰尚需时日，而生产自中国的列车也未必就是百分之百的中国化产品，其中的各种零部件同样来自世界各地。况且，经过德铁这一番敲打和警告，西门子和庞巴迪或许会重整旗鼓呢，可以预料的是，未来在铁道上的竞争依然激烈。

(责编：王越)