德铁路公司青睐“中国制造” 西门子庞巴迪顿感压力-华媒联播-海外网

德铁路公司青睐“中国制造” 西门子庞巴迪顿感压力

2015-07-17 15:13:47|来源：海外网|字号：

摘要：【荷兰在线】未来三到五年内，中国将成为德铁采购列车以及配件的重要市场。今年秋天，德铁就会在北京成立采购办公室，目标是和中国南车和北车集团的合作。

高铁资料图

据荷兰在线报道，德国铁路公司(Deutsche Bahn AG)最近一直是舆论的焦点。旷日持久的罢工刚刚停歇，公司负责技术方面的董事海科·汉娜戈尔特(Heike Hanagarth)就在接受媒体采访时表示，未来三到五年内，亚洲特别是中国将成为德铁采购列车以及配件的重要市场。今年秋天，德铁就会在北京成立采购办公室，目标是和中国南车和北车集团的合作。

　　消息一出，德铁的主要供应商西门子和加拿大庞巴迪(Bombardier)顿感压力：此前还你侬我侬的德铁怎么说话间就要移情别恋了呢?对此，汉娜戈尔特说得好：我们想表明是，我们正在和西门子的国际竞争者打交道。

　　这种高调“秀关系”做法其实也是德铁在发泄长期积压的不满。西门子出产列车的空调很容易失灵，每年夏天都有火车变烤箱，旅客被热晕的事故发生;冬天下雪时也同样不让人省心。而庞巴迪总是拖延交货。旅客乘车遭遇不顺时，自然不会也不必过问列车到底是谁造的，怨气肯定都一股脑撒在德铁身上。每年数十亿欧元的订单必须交给靠谱的合作伙伴，否则就是自砸招牌。于是，德铁一直在寻觅新的制造商，包括波兰佩莎(Pesa)和为新干线供货的日立都曾进入过视野。

　　那么，来自中国的制造商到底哪里吸引了德铁呢?

　　今年5月11日，中国南车与德累斯顿工业大学在德国成立了中德交通轨道技术联合研发中心，负责轨道交通装备轻量化技术和材料的研发。中方负责人说，中心成立对于推动中国高端装备“走出去”具有重要意义。诚如德国铁路工业协会主席马汀·朗(Martin Lange)所说，外国制造商轻松得把列车销往中国的时代已经结束，我们现在必须把注意力放在联营企业和组件与装备业务上。作为竞争对手，西门子铁路业务主席约希·埃克霍尔特(Jochen Eickholt)也承认，中国制造的列车产品已经进入了世界市场。根据2013年的统计数据，中国南车和北车的销售额都接近120亿欧元，几乎是西门子和庞巴迪的两倍。

　　汉娜戈尔特表示，中国南车和北车合并后成为世界最大的列车制造商，未来将覆盖全球一半的产量，而且中国有将近4万亿美元的外汇储备，在向外国销售列车时通常不用买方预付价款。

　　政治因素同样极大推动了德铁从中国采购商品的意愿。德铁认识到，中国政府对于提升铁路工业的出口额非常感兴趣，因此中国官方也非常乐意和德铁进行合作。也有德国网友笑言，下一步就该开通柏林直达北京的洲际列车了，它将足以媲美温哥华和渥太华之间的纵贯线。

(责编：王越)